□ 工程船队 包滇仪
随着2204H-绥中36-1旅大5-2油田开发调整项目的完成，“威力”轮迎来了短期的靠泊修船工作。10月31日，“威力”轮靠泊上海打捞局外高桥码头，进行3000T吊机的主钩、辅钩、小钩、背拉钢丝的更换工作。在各部门的密切配合下全部钢丝更换工作顺利收官。
本次吊机钢丝更换项目，任务重，耗时多，涉及人员广，队部各科室及“威力”轮领导积极备战，在船舶航行期间就开始对钢丝更换工作进行积极准备。钢丝更换的施工点较高，工作时间长，风险隐患大，为了全面、高效、高质完成此次更换任务，船队领导及船舶领导召开风险评估会议，强调风险意识，细化工作流程，完善工作方法，为吊机钢丝更换工作打好了坚实的基础。
最先开始的是2#辅钩钢丝更换，辅钩钢丝直径52mm，长度2175M。更换过程中，甲板部全员参与其中，耗时2天便完成了2#辅钩钢丝的更换，并在辅钩钢丝浇头的空闲时间，一并完成了小钩钢丝的更换。
随后进行主钩钢丝的更换，主钩钢丝每根直径60mm，长度3200M，一共两根。对比之前在国外更换主钩钢丝的流程，本次主钩钢丝更换使用了主钩上钩组代替导向滑轮的方法，节省了导向滑轮的安装使用，省去了主钩钢丝截断分段抽拉更换的时间，节约了人力资源，使主钩钢丝更换流程更加简化。更换期间上海迎来了进博会，同时也迎来了大降温与阵雨天气，为保证钢丝更换的安全进行，在关键节点上，船舶领导坐镇现场严格把关，安全有效的完成了主钩钢丝的更换工作。
最后进行背拉钢丝的更换，背拉钢丝直径52mm，长度3325M。为保证背拉钢丝更换工作顺利进行，船舶领导还特地召开工作讨论会，分析各种影响因素，制定严密的工作计划，从而保证了更换工作的有序推进，更是将更换工作的风险点降到了最低。随着背拉钢丝更换工作的顺利完成，整个吊机钢丝更换工作圆满结束。
在本次钢丝更换过程中，船队及船舶领导高度重视、认真对待、精心组织和周密部署更换期间的每一项工作任务；队部各科室及船舶领导紧抓细节，每一处细节的处理和对待都意味着对安全理念的升华，都镌写着一份责任，蕴含着一份真诚。2024年，“威力”轮将重整旗鼓再出发，为实现上海打捞事业“更深、更远、更强”的目标大步向前。
