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□ 工程船队 刘远航
在遥远的印度洋斯里兰卡“珍珠号”打捞项目现场，闪耀着一缕属于中国、属于上海打捞的光。“柯力”轮和“东南起九号”施工人员秉承着“敢拼敢当、共创共荣”的精神，舍小家、为大家，坚守在打捞一线，经过近4个月的连续奋战，圆满完成了第一阶段的作业任务，为积极践行国家“海洋强国”和“一带一路”战略、探索重大意义工程、构建远洋战略支点作出了贡献。
斯里兰卡“珍珠号”打捞项目是继韩国“世越号”、新喀“KT”轮打捞后又一走出国门的重大打捞项目，其重要性不言而喻。工程船队在局领导的关心支持下，对项目高度重视、认真部署，迅速完成船舶坞修、码头装船及人员配备等工作，特别是对国外疫情防控和人员安全方面进行了强有力的保障。穿越马六甲、横跨印度洋，“柯力”轮浩浩荡荡地奔向“战场”，并于2021年12月20日完成难船旁的作业布场，正式打响了“珍珠号”打捞项目的第一枪。
打捞现场常有6-7级阵风且长涌不断。在总指挥张建国与潜水总监张伟平、徐兆建的指挥下，潜水员夜以继日，抗风抗涌，水上水下戮力同心，进行24小时不间断潜水作业，仅用三天时间便高效地完成了难船整体探摸工作。12月31日，成功完成了难船残油无污染抽油及洗舱作业，紧接着又将难船左右舷50米范围内成吨的残骸打捞出水，为后续攻千斤作业扫清了障碍。
1月21日，随着“东南起九号”与“华翱”轮进场，施工船组终于齐聚斯里兰卡，正式吹响了攻千斤的号角。
钢丝穿底作为“珍珠号”打捞的关键性步骤之一，是后期能否成功起浮的决定性因素。全新的作业模式，严格的精度要求，错综复杂的海底情况，给钻孔作业带来了前所未有的挑战。现场时常出现钻头堵塞、钻头不举、钻击异物的情况，刀头崩落、钻杆扭断的情况也时有发生，可即便困难重重，上打人依然干劲不减、斗志不息。在“柯力”轮钻孔作业的同时，“东南起九号”则需要在有限的甲板空间里，充分利用船舶固件协同作业，逐步展开整理均长两百余米的起吊钢丝，这也极大地考验了施工人员的专业技能。
面对特殊的海底沙质，纵使有定向钻钻孔
“穿针引线”，但是想要最终抽拉至13吋的起吊钢丝仍是困难重重。绞车拉力不够？绞锚！ 钢丝卸扣连接阻力大？ 对插！ 钢丝埋深不够？ 吸沙！ 舭龙骨影响抽拉？ 切割！ 张建国总指挥与张伟平、王锋总监带领项目团队进行一次又一次的技术协调会，不断商讨、改进、完善作业方案，不断总结经验教训，不断提出新做法新方案。同时，面对现场种种艰难险阻，党员同志身先士卒，日夜鏖战，站在最艰难的任务前面，充分彰显了党员的先锋模范作用。
自2月9日完成首根起吊钢丝的过底穿引以来，大家不断总结技术、积累经验，船舶间作业配合更加默契，现场作业效率日益提高。功夫不负有心人，随着一道又一道钢丝被成功攻克，4月5日圆满完成了方案设计的64道过底起吊千斤及一根链锯链条的预埋任务。
上下同欲者胜，风雨同舟者兴。六十五道钢丝，每一寸都是攻坚克难；一百多个日夜，每一秒皆是全力奋战！ 出国在外的上打人，与无垠的海洋为伍、与闷热的海风作伴，在新的一年诠释了最美的“敬业福”，为下一阶段的起浮作业浇筑了坚实的基础。在接下来第二阶段的施工过程中，全体施工人员将继续发扬“敢拼敢当、共创共荣”的上海打捞精神，攻坚克难、全力以赴，争取早日完成打捞任务，为实现“更深更远更强”的美好愿景，推动上海打捞事业高质量发展写下浓墨重彩的一笔。
