“船长，雷达扫出来的船太多了，南北槽进口的船舶密密麻麻的，看着都不知道怎么联系避让了。”“新海虎4”轮实习三副卢建伟的脸色有些慌张。“局面确实复杂，但我们要做到心中有数，手脚不慌。”本该休息的船长张锦善穿着工作服走进驾驶室，月色下他的面庞笃定而又坚毅。
“新海虎4”轮是一艘舱容量达11888立方米的自航耙吸挖泥船，装机总功率16562千瓦，自2011年9月交付使用以来，参与过长江口、洋山港、连云港港等国内重大港口航道建设，先后获得上海市重点工程实事立功竞赛优秀团队、上海市“工人先锋号”、国家海事局“安全诚信船舶”等荣誉。当前，正在圆圆沙警戒区45#绿浮与47#绿浮主航道之间施工的“新海虎4”轮，正“小心谨慎”地冲刺着年度施工任务。
这天夜里是大潮汛，进出口船比以往变得更多，一些吃水较大，超宽型船舶都会选择在这个时候进出深水航道。南槽的江船更是百舸争流，激流勇进。此时的张锦善心里清楚地知道，对于一名实习三副来说，遇到这种“船舶流”，心里多少会有些发怵，他自己便是从一名实习三副做起，在一步步磨炼下才有了今天的成绩。
“建伟，首先要熟知潮流规律，现在我们船是顶流，船位比较好控制，在明确了自己目前所处的环境后，再通过高频报下我们的施工动态。”张锦善耐心地引导着卢建伟，“北槽进口船一律汇红灯，南槽马上到圆圆沙灯船的进口船一律汇绿灯，不要穿越‘新海虎4’轮船艏。”在船长的操作指示下，卢建伟顺利驾驶“新海虎4”轮避过了密集船流。
“作为船舶驾驶员，不仅要熟练掌握船舶操纵，对各种外界状况更要有准确的预判。”换班后，张锦善带着卢建伟“复盘”刚才的避让操作。“长江口深水航道进出口船舶是有一定规律性的。刚才是长兴高潮前南北槽进口船排队进口，我们往北槽出口方向施工，在大批船舶交汇时，只要保证过了圆圆沙灯船就对所有进口船没有影响了，如果有出口船我们可以在他们进入北槽出口前起耙出港，这样我们对出口船也不会造成妨碍。”
对于刚走出校门、上船不到半年的卢建伟来说，张锦善不辞辛苦带教航道新人的点滴，不仅让他看到一名年轻船长的职业素养和敬业精神，更让他体会到一名共产党员身上的守正创新、踔力奋发的劲头。多少个日夜，庄重而又神圣的“新海虎4”轮驾驶室成为了张锦善对实习驾驶员传道授业的讲台，每天的复杂施工现场，也成为了一个个生动而又精彩的“教材”。一批批实习驾驶员在张锦善的指导和点拨下，出色地完成了入门的“答卷”，对于一位求贤若渴的船长来讲，看着他们一天天不断地成长起来，才是张锦善最大的欣慰和心愿。
此刻已是凌晨1点，但张锦善依旧不愿离开，因为他知道，大潮汛的长江口航道施工是一本难得的“好教材”，如果能把这些局面吃透了消化了，那么定能成为一名合格的驾驶员。
繁忙的长江口“黄金水道”上，“新海虎4”轮常年在此坚守疏浚作业。作为“国之重器”的船长，张锦善凭借丰富的疏浚理论知识和多年积累下来的操船经验，一次次出色地完成施工任务，培养了一个个品学兼优的实习驾驶员走向了更高更远的工作岗位。在长江口这套“题库”中，张船长不仅是出题人，也是阅卷人，更是指路人。
