有一种人,生命热情犹如茫茫海面的灯塔,使每一位亲近他的人都能感觉到其人格魅力,可为迷失自我的人指引方向,并能够从他那里汲取前进的动力和热情。我很幸运,因为我的师父杨军就是这样的人。
初见师父时，我还提着跟我走过很多旅程的破旧行李箱，一个看上去高高瘦瘦，有点像金庸小说人物走出来的儒雅中年人走过来向我打招呼：“你好！ 我是‘新海虎4’轮轮机长杨军，你是新来的实习二管轮马定吧？ 你先休息一下，过会我带你去熟悉下咱们船！”
午饭后，师父舍弃了午间小歇的时间，马不停蹄地就带我下到干净敞亮的机舱：“这是我们的高压冲水泵，这是挖泥泵，甲板上还有波浪补偿器……和你之前跑过的船区别挺大的吧？”就如师父所说，作为“插班生”的我之前在别的船务公司干过几年，现在看着这熟悉的环境但又陌生的设备，柴油机之类的通用设备都见过，可其他陌生的疏浚设备从未接触过，“看着这么复杂，我究竟能不能适应？ 能不能适任？”我心里不禁犯起了嘀咕，打起了退堂鼓。
似乎冥冥之中自有天意，师父敏锐地察觉出了我的焦虑，就又耐心地向我讲起了他的经历。在2003年，师父同样是作为“插班生”进入了公司，也是从零开始熟悉疏浚船舶，他亲眼目睹了公司的发展壮大、设备的迭代更新，也在此期间不断充实知识、提升技能，一步一个脚印踏出了人生和工作中这条康庄大道。师父朴实无华的语言让我备受鼓舞，似乎瞬间“满血复活”了。
说得天花乱坠不如实际操作。作为“插班生”，一切都得从头开始，初来乍到的我对挖泥船的了解极度匮乏。
针对这些情况,师父给我制定了一整套培养计划，总结来说就是要做到“四多”：“‘多看和多听’是要把学到的知识应用到实际当中去,集思广益;‘多想和多问’就是做事要细致,认真做好每一件事情,要虚心好学,不要漏掉每一个细节。等你哪天把这些都能做到位了，我就给你打报告转正。”师父耐心而又严厉地对我说。
实践出真知，某日，师父正带着我在集控室
值班，突然，监控显示屏上显示右主机B5单缸的排气温度在同等负荷下出现上升，超过延时时间没有恢复常态，师父凭借着丰富的工作经验，立即作出判断，先让我通知驾驶台降速，再根据数据很快分析出整个燃油系统、燃烧工况、进排气系统等具体情况，该换喷油器的换、该调整油门齿条的调整、该检查缸头进排气阀和曲拐箱运动件的检查确认，短时间内迅速将右主机工况调整到最佳的状态。简直操作猛如虎啊！ 师父精准的分析、机舱兄弟们强大的协作能力，让我钦佩地五体投地。
“小马，凡事往往要从细节处着手,把小事情处理好了才能避免问题的扩大化，工作才能取得 主 动 和 成功。”这是师父对我最基本、更是最真诚的教导。
在一次和政委王燕军的聊天中得知，在师父的工作生涯里，他培养带出了一批“业务知识过硬、作业经验丰富”的青年骨干队伍，服务于国家的港口疏浚行业，为航道事业发展发挥着一名老党员的光和热，此刻我为能成为他的徒弟而感到自豪。现在，在师父的毫无保留的细心教导和帮助下，我对耙吸船有了全新的了解，对师父的敬意也更增添了几分，我这名“插班生”已经正式融入“新海虎4”轮的大集体了！
