10月，暮秋的长江口迎来了难得的风平浪静，“新海虎4”轮乘势快马加鞭，为维护黄金水道的水深一刻不停地忙碌着，而这番平静被机舱里的一颗小螺丝打破了。
“曲轴箱温度过高！赶紧通知驾驶台！”集控室电脑桌面上，曲轴箱的温度显示异常，在场所有人的心都提到了嗓子眼，值班人员立即将紧急情况向驾驶台报告，同时通知了轮机长杨军。
曲轴箱是发动机的重要组成部分，当其温度达到95摄氏度就会报警，而达到100摄氏度的时候会出发保护机制，主机会紧急停车，后果不堪设想，而这5摄氏度之差，也仅仅是一瞬间的事情。
驾驶台知晓情况后，立即降下船速，与此同时，杨军也到达了现场，50多岁的杨军满眼坚毅，岁月在他脸上留下的痕迹也难掩他的处变不惊。他的出现，让军心稳了大半。了解到情况以后，杨军沉稳地说：“可能是传感器故障或者连杆曲轴轴瓦等运动连接部件间隙太小，发生咬合摩擦产生大量热量，停车之后等温度降了下来，我们将导门打开来看看。”他还特别强调了，一定要等温度降下来，再开导门，防止有火灾或者爆炸事故发生。
“新海虎4”轮停车后，大管轮董曙光反复用点温枪进行温度探测，确认温度降下来后，导门被安全打开，检查工作即刻开展。众人兵分两路分别对传感器和曲轴进行检查，董曙光经验丰富，十几年的工作经验让他显得轻车熟路，他仔细地检查着连杆大端和曲柄销之间的间隙，脸上凝重的表情逐渐舒展：“间隙都正常，没有发现异常情况。”“传感器发现问题！丢失了一颗螺丝！”传感器那边传来了电机员贾华鑫紧张的声音。
虽然是一颗小小的螺丝，但如果掉到曲轴箱里，后果不堪设想。为了保障施工安全，董曙光斩钉截铁地说道：“打开全部导门，逐一排查，一定要找到它！”机匠冯山峰身先士卒，手持测氧测爆仪对曲轴箱进行探测，确认安全之后，随即身披雨衣，义无反顾地踏进了曲轴箱。箱内油雾弥漫，到处都是器械上甩下来的机油，狭窄的空间内，他俯着身子仔细查找，眼中满是被油雾熏出的泪水。
经过全面排查，虽然没能找到那颗螺丝，却也排除了螺丝掉进曲轴箱里面的可能。为确保万无一失，新的传感器被换上，主机重新启动，故障报警消除。大家终于舒了一口气，看着身边的人都是乌黑乌黑的脸，众人不禁笑了起来。
“这次报警原因是由于传感器故障导致报警，”随后的总结会上，杨军强调道，“安全工作容不得半点马虎，生产效率要保障，生产安全更要上心，一颗小小的螺丝也不能放过，要将事故消灭在摇篮中！”
那颗小螺丝没有丢，它在我们的心中！
