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在局领导和工程船队领导的指导支持下，5月26日，我局“长江口二号”古船整体迁移项目专用打捞工程船“奋力”轮按期在的海门招商局重工（江苏）有限公司基地举行出坞仪式。上海打捞局现场监造组与招商局重工、中国船级社有关代表共同出席了出坞仪式，并签署了船舶下水证书。
“奋力”轮为钢质非自航工程驳船，专为“长江口二号”古船整体迁移项目设计。本轮总长约130米，最大宽度34米，型深9米,设计吃水6米。主要装载区域在主甲板，无限航区调遣，近海航区作业，在本船的中部自带一个月池开口（长56米×宽20米）。
在以往的沉船整体打捞时，通常采用左右各配置1艘自航驳船的方式进行，例如韩国“世越号”打捞工程，就是采用2艘自航驳船一左一右合力打捞沉船后放入浮船坞的方案。这种2艘自航驳船合力打捞的方式受力不平衡且较难同步，提升装置需增加液压缓冲系统，系统复杂度高。而“奋力”轮则可以完成以前需2艘自航驳船才能完成的工作，且提升时受力左右相对均衡稳定，也不用增加液压缓冲设备，作业效率可得到大大提高。
“奋力”轮自3月10日开工，4月12日铺龙骨至下水出坞，历时78天。现场监造组在严把质量关的前提下督促船厂提高船舶建造进度，按照原计划工期完成了“奋力”轮的建造工作。项目监造组从前期图纸审核、技术谈判、设计评审到后期分段组装、焊接、涂装，凭借专业知识和丰富的造船经验严把船舶质量关。驻厂期间监造组全力支持、配合船厂工作，假期也不休息，坚持报检，保证了项目的顺利进展。在项目进度提速的状态下，为了保证建造质量，现场监造组与船厂积极沟通，对各个监造环节始终坚持较高标准的验收质量。
根据船厂计划安排，出坞后该船将继续完成液压提升系统、8台定位锚绞车系统及辅助动力系统的安装与调试等多个环节工作。“奋力”轮的按期出坞为“长江口二号”古船整体迁移项目胜利完成揭开了序幕，让我们共同期待“长江口二号”古船整体迁移的顺利完成！
