夕阳的余晖像碎金一样洒落在马来西亚巴生西港的海面上，海风轻轻吹过，海鸥迎着夕阳起舞盘旋，海水与天空的颜色相呼应，视野尽头仿佛海天连成一片。平静的海面上，“新海龙”轮像往常一样沿着计划默默地在这片海域躬耕着。
“老轨，右泥泵轴封回水消失，轴封漏水量加剧”，一通电话打破了落日下的宁静。在听到三管轮田付明的汇报后，轮机长邓彬的神经立马紧绷起来。当前“新海龙”轮吹填的中粗砂对船舶疏浚设备磨损较大，泥泵作为船舶疏浚系统的“心脏”，轴封漏水会导致原有的封水屏障被打破，泥沙窜入对泵轴造成损害，将严重影响船舶施工效率，必须立即拆解检修。
“当前施工时间紧、任务重，我们要充分把握油水补给及管线调整这段宝贵的时间，抓紧制定更换方案，与时间赛跑，尽快把泥泵修好。”船长鲍远乐召集船舶骨干发出动员令。
泥泵拆检是项大工程，涉及吊装作业、动火作业等多项危重大作业，按照常规来说，想要短时间、高质量完成泥泵拆解检修必须找专业的修理队，但因海外岸基支持弱、维修成本高，邓彬决定带领团队啃下这块“硬骨头”。他迅速召集人员组建维修团队，明确团队成员分工，推演安装步骤，确保相关工作万无一失。
然而，抢修工作没有进行多久，难题便出现在大家面前。大管轮辛德玉在将泵端盖螺丝拆卸完拉动端盖时，发现因端盖重量过重，拆卸过程中如果受力不均很容易发生安全事故。邓彬在针对各个点位进行分析后，很快提出了解决方案：“在拆卸过程中，使用手拉葫芦和吊带等多种组合工具和辅助设备，使端盖多点受力，这样就能既安全又快速地完成拆卸任务。”通过研讨，这个方案立马得到大家的一致认可。一时间，机泵舱里充斥着手拉葫芦的“刺啦”声与现场指挥声，此时此刻，这些声音既是大家拼博的“冲锋号”，也是冲刺的“兴奋剂”。时间一分一秒过去，大家通过“蚂蚁搬家”的方式，终于将庞大的泥泵端盖和叶轮顺利取出。随后，邓彬带领大家将泥泵内泥砂清除干净，仔细检查泥泵内部结构。他发现，因泥泵轴封安装在泵体内侧，位置较为特殊，加大了密封件的安装难度。为了确保安装过程精准无误，维修团队借助工具将轴封架缓慢拉出检查清理，经过连续10余个小时的奋战，终于将泥泵密封及叶轮防磨环等受损部件全部更换完毕。
在短暂休息后，抢修小组又开始进行装复工作。“端盖与泵壳本体的配合安装难度不小，需要反复调整，我们要抓紧时间了！”经验丰富的邓彬牢牢把控维修节奏及时间节点。在装复端盖的时候，端盖压进的均匀度十分重要，稍有不慎可能就要前功尽弃、从头再来，维修人员三人一组，扛着沉重的气动扳手，上下左右四个点同时开动，一边打紧端盖螺丝，一边用量尺仔细测量各个点压进的距离，确保将误差精确到1毫米以内。随着最后一颗螺丝拧紧，这场历时30个小时的工作终于成功完成。
熟悉的机器轰鸣声再次在泵舱响起，“新海龙”轮在碧波间续写着疏浚传奇。在这场与时间赛跑的抢修攻坚中，船员们以实际行动充分展现出极强的专业素养和敬业精神。在未来的征途中，“新海龙”轮全体船员将继续秉承专业负责的态度，为船舶运行保驾护航，为践行“一带一路”倡议贡献更多力量。
