“真的太感谢中交上航了，要不是你们及时救援，后果不堪设想呀！”运沙船船长紧握着蒋建平的手说道。
4月22日清晨8点，天空依旧阴沉，厦门港口因近日冷空气过境，天气阴霾湿冷，寒气笼罩着“航拖4001”轮，此时，船长蒋建平刚刚值完夜班，带着些许工作的疲惫准备享受短暂的休息之时。高频里突然传来了海事监控中心紧急呼叫“‘航拖4001’轮，‘航拖4001’轮，监控中心叫。”
凭借多年的工作经验，蒋建平感觉到这次高频发出的声音比往常都要更加急促。
“‘航拖4001’轮，‘航拖4001’轮，监控中心叫。”高频内声音又很快重复了一遍。蒋建平来不及犹豫，迅速转身冲向驾驶台，一把抓起高频话筒回了过去“‘航拖4001’轮收到，监控中心请讲。”
“‘航拖4001’轮，一艘运沙船在厦门港通道5A号浮附近进口处发生意外，主机突故障，导致船身失控，目前船体漂泊，极有可能发生碰撞事故，对周边船舶构成严重的威胁，你们现在能否前往救援？”监控中心处急切地说道。
“我们立刻前往，这是我们上航局的责任。”蒋建平没有丝毫犹豫。
8时55分，蒋建平立刻拉响了全船广播“全体船员暂时先放下手中的活，做好安全防护工作，我们附近有一艘运沙船发生了意外状况，需要我们立刻救援。”
听到广播后，轮机长陆辉迅速前往机舱值守，水手长李忠祥带领全体水手到船头做好起锚准备，其他人员甲板备妥缆绳，整个动作一气呵成。
9时20分锚起妥，蒋建平多次通过高频与失控船舶取得了联系，获得了失控船舶所在的位置，并提前设计了多种救援方案。
9时35分，“航拖4001”轮顺利抵达船舶地点，因失控船此时为满载状态，船身较长，又是逆潮水，失控漂浮状态下难以控制，稍不注意就会和“航拖4001”轮发生碰撞，需要驾驶员集中注意力，不断调整船舶角度，才能保障救援正常进行。
“大副你联系下失控船注意瞭望右侧盲区，有情况及时报告。”
“二副你带人巡视下缆绳看看是否全部受力，如有情况及时报告我。”
......
11时30分，“航拖4001”轮先后换了3个位置，终于找到了合适施救位置，驾驶员唐云凭借多年丰富作业经验，先后克服了回旋水域小、恶劣环境等困难，通力配合，迅速控制住船舶，经过2个多小时的鏖战，成功将绑拖缆拉至船中，将失控船护送至厦门锚地，安全下锚，成功化解了险情，圆满完成了此次抢险任务。
“谢谢你们，是你们帮我挽回了损失。”事后，运沙船船长不停地对“航拖4001”轮表达着感谢。
“当时就想着再快一点，再稳一点，尽我们所能把损失降到最低，这是我们央企的责任。”蒋建平脸上还是挂着憨厚的笑容，身上的党徽也在阳光里熠熠生辉，变得更加耀眼。
