“锵锵！ 锵锵！ 锵锵！ ……”
长江边上，池州港乌沙港区公用码头工程施工现场正在响着此起彼伏、富有节奏的打桩船锤击声。
“你听这声音，像不像在演奏交响乐？”正在带班生产的现场负责人孟学仕突然转过头来说道，“以前这边只有一艘打桩船进行沉桩施工，项目施工进度慢，我每天在现场听着沉桩的锤击声，心里着急得不得了，只觉得聒噪。现在费了九牛二虎之力，终于组织来了第二艘打桩船，项目施工进度能跟上来了，我这心里一高兴，听到这声音就觉得格外悦耳，像交响乐一样……”孟学仕又把头转过去，凝视着江畔的两艘正在施工的打桩船，自言自语地说道。
池州港乌沙港区公用码头工程工期紧、任务重，工程码头部分设计有水上沉桩近千余根，但自去年12月份正式开工以来，由于疫情、管桩材料供应紧张影响到计划的第二艘打桩船难以进场，项目水上沉桩施工进度一直较为滞后。随着疫情形势好转，项目部通过采取商务谈判、安排专人驻点等措施，管桩材料的供应满足了现场的施工需求，但唯独联系的第二艘打桩船一直到年后也迟迟没有进场施工。每次打电话一催，负责的船老板就只回应“上一个工地还没忙完，再等等”之类的言辞。这可急坏了项目现场负责人孟学仕，毕竟现在水运工程项目遍地开花，打桩船这种专用设
备十分“紧俏”，这艘打桩船的老板虽然已和项目部签署正式的租赁合同，但是万一船老板临时改变意向，项目施工进度就“遥遥无期”了。眼看着时间一天天过去，孟学仕觉得再也不能靠电话来联系催促设备进场了：“我们能派人去盯着管桩厂商生产，就能派人去把打桩船给盯进场！ 这件事情我亲自来办！”说完，行事雷厉风行的他就直奔这艘打桩船所在地。
一个星期后，孟学仕就带着船老板出现在了项目部。第二天，拖轮带着第二艘打桩船进入了项目施工现场。孟学仕没有跟项目上的同事详细谈论他是如何把这艘船给盯进场的，大家只是看到他回来的时候脸明显晒黑了好多，原本洪亮的声音也带着些许沙哑。
“锵——”
听着长江边上的“交响乐”再度响起，夕阳映在这个高大的西北汉子的笑脸上，却在他的眼眶里折射出了晶莹亮光。
